بحلول 2030 .. سيارات Uber & Lyft خالية من الإنبعاثات ومصممة لإستخدام الكراسى المتحركة حسب خطة مدينة نيويورك

تخطط مدينة نيويورك لتحويل أسطول سيارات Ubers و Lyfts للعمل بالطاقة النظيفة، وإمكانية إستخدام الكراسي المتحركة بحلول عام 2030، وفقا للقواعد الجديدة التي كشفت عنها إدارة إريك آدمز يوم الأربعاء 16 أغسطس.

تنص مبادرة Green Rides الجديدة الصادرة عن لجنة سيارات التاكسى والليموزين TLC أن 5٪ من سيارات Uber و Lyft يجب أن تكون خالية من إنبعاثات الكربون وأن تكون في متناول الأشخاص ذوي الإعاقة إبتداء من العام المقبل. وسيرتفع الرقم إلى 15٪ في عام 2025، وسيزداد كل عام حتى ينطبق على جميع سيارات Ubers و Lyfts في عام 2030.

وكان العمدة إريك آدامز قد أعلن عن الخطة لأول مرة في خطابه عن حالة المدينة في وقت سابق من هذا العام.

ومن الجدير بالذكر، أن ما يقرب من 100,000 سيارة أوبر وليفت، تجوب شوارع مدينة نيويورك بحثا عن العملاء، جنبا إلى جنب مع 13,000 سيارة تاكسى أصفر، و 900 سيارة تاكسى خضراء، ومركبات من خدمات سيارات الأجرة الأخرى.

وحسب الخطة، سيواجه كل من سائقى Uber و Lyft غرامة قدرها 50 دولار عن كل 1000 رحلة لم تكتمل باستخدام الطاقة النظيفة بدءا من عام 2030، مع فرض غرامات على الرحلات التي تستهلك الكثير من الغازات فوق الحد الأقصى للنسبة المئوية حتى ذلك الحين.

وتخطط الإدارة أن يعيش جميع سكان نيويورك على بعد 2.5 ميل من محطات الشحن السريع للسيارات الكهربائية بحلول عام 2035. وتتأهل المركبات الكهربائية التي تحمل تراخيص TLC للحصول على خصم 15٪ على الشحن في المحطات المملوكة للمدينة.

يقول بهارافي ديساي، المدير التنفيذي لتحالف New York Taxi Workers Alliance الذي يضم 27,000 عضوا ” يجب أن تعمل جميع سيارات الركاب الجديدة المباعة في مدينة نيويورك بالطاقة النظيفة بحلول ذلك العام. لكن القواعد لا توضح أي برامج حوافز جديدة للوصول إلى الهدف، وبدلا من ذلك تعتمد على العروض الحكومية والفيدرالية الحالية. بدون مساعدة مالية، ستُترك القوة العاملة من السائقين، ومعظمهم من المهاجرين، للوفاء بالمتطلبات من أموالهم الخاصة”.

وقال ديساي: “في حين أن القاعدة تتطلب إستيفاء Uber و Lyft لمعايير معينة، فإن السائقين هم من يتعين عليهم دفع ثمن المركبات، وبدون وجود برامج مالية تتوافق مع المبادرة، فإن السائقين وحدهم سيتحملون هذه التكاليف”. “التحول الأخضر هو السبيل الوحيد للمضي قدما لنا جميعا ولن نسمح لأنفسنا بالإختيار بين الهواء النظيف والوضع المالي. لذلك نحن نخطط للعمل مع TLC ومكتب العمدة للتفاهم حول الوصول إلى الهدف”.

لا توجد حاليا أى سيارات كهربائية يمكن الوصول إليها بواسطة الكراسي المتحركة في السوق الأمريكية، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى الحجم الهائل لبطاريات المركبات، مما يمثل تحديا للصناعة لتلبية كل متطلبات المبادرة.

في كانون الثاني (يناير) الماضى، وافقت هيئة التاكسى والليموزين TLC على زيادة الحد الأقصى الصارم لسيارات التطبيقات الذكية في المدينة، مما يسمح لـ 1000 سيارة إضافية بالنزول في الشوارع بشرط أن تكون مركبات كهربائية.

تصحيح: ذكرت نسخة سابقة من هذه القصة بشكل غير صحيح أن المبادرة تنطبق على سيارات التاكسى الأصفر أيضا. إنه ينطبق فقط على سيارات التطبيقات الذكية.